叉车作为广泛使用的企业内机动车辆，其液压系统根据车辆传动和转向方式的不同,可以有不同的组成形式，一般分为共泵和分泵两种供油系统。对于液力转向的机械传动叉车，共泵系统是指起升门架和转向操作使用同一油泵产生压力油，而通过分流阀将该油泵的压力油一分为二，一路通入分配阀供起升用，另一路通入液压转向器供转向机构用。这种液压系统适用于中小吨位的叉车,分泵系统是指起升门架和转向机构各自使用独立油泵供油,这种形式适用于大吨位机械传动叉车。对于液力转向的液力机械传动，由于除去起升、转向油路外，还有液力变矩器的控制冷却油路，因此一般使用独立起升油路和转向与传动控制共泵油路的两个液压系统。
叉车油泵将工作油液从油箱经过油管吸出并使液体产生压力,然后通过油管导入分配阀,分配阀能根据滑阀的位置,决定工作油液的流向。当移动滑阀时，工作油液进入起升油缸，柱塞伸出,顶起内门架起升。若向相反方向移动阀杆,则起升油缸中原有的油液,便会在货物和内门架等重力作用下,通过分配阀的溢流通道,经油管返回油箱。当移动阀杆时,工作油液便导入倾斜油缸，对于两个倾斜油缸，其相应的前后腔分别是连通的，以保证工作油液进入油腔和从另一油腔排出油液时,两个油缸总是通过相同的油管与分配阀保持连通,以此保证两个油缸协同工作。当各阀杆都处在中间位置时，工作油液便沿分配阀的溢流通道，经油管直接返回油箱。一辆车上的液压系统使用单个油泵还是两个油泵，主要决定于车辆的传动系统和吨位大小。一般单个油泵供油能量损失相对较大,但便于在车体上布置。对于小吨位车辆，由于工作载荷小，需要的系统压力也小，因此使用单泵较为经济。而对于大吨位或液力传动的车辆，一般使用两个油泵的经济性能会好些。
液压油缸作为叉车的重要配套件，以液压油缸为主体的叉车液压系统是叉车的执行元件。通过液压系统的运行从而完成叉车所需要的动作。叉车液压油缸有三种形态：提升油缸、倾斜油缸、转向油缸。提升油缸的作用：帮助叉车货叉的起升或平稳下降。叉车在起升货物的过程中，起升油缸保证货物的平稳上升和平稳下降，限制其上升和下降的速度，当系统某个油路突然爆裂时，起升油缸内的防爆阀运行加剧，限制油缸下降的速度，并能缓慢平稳的下降。倾斜油缸的作用：控制叉车门架的前倾和后倾，保证叉车能顺利地装载货物和卸载。转向油缸的作用：帮助叉车运行时的转向。叉车运行时，转向油缸能够向载重叉车提供转向助力，确保方向控制，并限定最小转弯半径。分配阀的滑阀是为安装各种液压工作属具而预留的，不用时可以封闭起来。在起升油缸管路中，为限制货叉的下降速度，在通往起升油缸的油管上安装有单向节流阀。同样在倾斜油缸的管路上也装有单向节流阀，以减小门架前后倾斜时的冲击速度。